重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作
司机主控制器手柄无论在什么位置，司机控制器钥匙都可以关闭。
手动驾驶时，换向激活另一端驾驶室，确认驾驶模式为ATP人工驾驶模式后插入主控钥匙，将方向手柄置于“前”位，牵引列车至站台。
允许工作人员持有和使用私用的反向手柄和开关箱钥匙。
主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作。
控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、（）、阀件、管线等组成.
CRH2A动车组进行自动过分相装置检测划磁铁试验中强迫状态试验时：打开信号处理器电源，在1号车司机室插入主控钥匙，制动手柄置“快速”位，方向手柄置“前”位，输入‘Ⅰ端向前’信号，用试验磁铁快速、一次性划过的感应接收器为（）。
在主手柄回到“惰行”位时，模式开关在（）位后，方能关闭主控制器钥匙。
动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。
（）包括了一个机械联锁系统，防止主控钥匙开关和方式方向手柄的错误操作。
对于DGS8800e电子调速器的SETPOINT方式，正确的说法是（） ①使用时，钥匙开关必须转到“OPEN”位置 ②可以用车钟手柄直接控制油门开度（调节器被旁通） ③可以用来设定起动油量； ④采用该方式时，燃油限制仍然起作用
将DGS8800e调速器面板上的钥匙开关转到“OPEN”位置，然后按下“SETPOINT”按钮，则主机的油门大小直接由车令转速手柄来控制。这种方式通常只用于（）
东风4B型内燃机车司机控制器是司机控制机车的手动电器，主要由主手柄与（）手柄组成。
快速制动与方式方向手柄和主控制手柄有关。
重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
控制系统设备主要由司钻操作台、驾驶室和各种操作手柄、踏板、开关、按钮、仪表、（）等组成.
一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。
司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。
重新激活司机室：主控手柄置位后（)回“0”位（)回“0”位，主控钥匙置于“锁闭”位，主控钥匙置于“打开”位，方向手柄置于“前”位，重新激活司机室成功。
转换驾驶模式开关后，须等待（）秒后再操作主控手柄
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查各显示屏（HMI显示屏及接近预警显示屏）、（）、紧急断电按钮、主控钥匙安装座和方向开关，以及各控制按钮、拨动开关和指示灯。
司控器的主控手柄可以控制列车的方向（）
