全浮式半轴支承
全浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承承受（）等载荷的作用。
当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
半浮式半轴支承
半轴的支承方式分全紧式及全浮式两种。
桥式起重机的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的重量，并通过车轮支承在轨道上，因而是桥式起重机的主要承载构件。
悬臂式斗轮堆取料机回转支承装置主要承受哪些力矩？其根据结构形式分为哪几类？
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
全浮式半轴承受哪种载荷？（）
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）载荷的作用。
半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、1/2浮式和全浮式三种形式。
起重机桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的质量，并通过车轮支承在轨道上，因而它（）起重机的主要承载结构。
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.
全浮式支承的半轴只受（）
全浮式半轴既要传递扭矩又要承受弯矩。
普通桑塔纳半轴的支承形式属于全浮式支承。（)
车辆在正常行驶过程中，全浮式半轴承受（）等载荷的作用。
全浮式半轴只承受半轴齿轮传来的转矩。（)
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承（）
【单选题】全浮式半轴支撑，半轴只承受
