凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘，按什么办理？
使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车属于（）事故。
列车在规定的列检作业站，处理车辆故障、燃轴（）。
列车在规定进行列检作业的车站，处理车辆故障、燃轴，（）。
调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列（）责任。
经红外线探测的列车、车辆发生燃轴、切轴事故时，应做哪些工作？
试述巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？
采用滚动轴承可降低车辆的起动阻力和运行阻力，改善车辆走行部分的工作条件，减少燃轴的惯性事故，但增加了维护和检修工作，降低运行成本。
错误操纵、使用行车设备耽误列车：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
耽误列车：因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
列车在运行中，车辆轴承正常运行时内部因（）产生热量，传导到轴承外部部件的表面上，从而产生出高于环温的红外辐射，即通常所说的（）。当轴承内部出现不正常状态的摩擦就会产生更高的温度，大大增加轴温红外辐射的能量。
列车在运行途中发生车辆事故或经红外线轴温探测站预报于（）后，（）、（）应及时通知车辆段调度员派人处理。
接发列车时，如发现车辆燃轴或制动梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机或向运转车长显示停车手信号，使列车停车处理。
凡耽误列车运行的通信设备故障为（）。
在正线上因车辆或设备故障耽误列车正常运行，可定性为险性事故。（）
接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。
机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
铁路列车高速运行下，轮对的轴温会因摩擦升温，造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全，在铁路干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30km设置。（)
货车轮对段修时，轴颈因燃轴而弯曲或辗长时报废。（)
对强热、激热报警信息，红外线调度员电话通知列车调度员后，须填写《铁路货车运行安全监控系统拦停通知卡》，由车辆调度员签字确认（）
迎接列车，监视运行,注视列车运行状态，注意有无物体坠落或燃轴。（)
使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车，应列为（）。
