16、17型车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于（），弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于197mm。
临修车钩缓冲装置检查：16号、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时须更换钩锁或下锁销组成进行调整。
16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。
16、17号车钩缓冲装置装用的缓冲器为（）。
冲击座修理时与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于50mm时（），大于时更换。
16号车钩转动套有何作用？
16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
修理临修故障时，16、17型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口的距离不小于（）。
16、17号车钩弹性支撑装置组装是如何要求的？
燃油系统胶管组装有何要求？
16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。
16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）时更换。
16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。
16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换（）或支撑座磨耗板方法进行调整。
弹性下交叉支撑装置上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2组（）螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固。
临修车钩缓冲装置检查要求：16、17型车钩支撑座支撑弹簧无折断、（）及螺栓或拉铆钉无松动，支撑座或支撑座腔无裂纹，止挡铁无丢失。
16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。
16号车钩钩身断面近似圆形，减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力，钩尾框座从板接触面为球面，可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转（）
16型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于（）
其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）
16型、17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）
16，17号车钩弹性支承装置每组有（)支承弹簧。
车钩缓冲装置中，16型、17型车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2。（)
