列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）
当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。
停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
维修卡车时要停止设备运转，并施加（）。如卡车存在坡道停放、整车支起、部分轮胎拆除、制动失灵等容易溜车或倾翻的情况，必须在（）。
西门子A型电动列车停放制动施加和缓解操作一旦完成，工作电平将通过车钩传输给列车其余车辆，所有车辆将实施停放制动操作动作。（）
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
西门子A型电动列车停放制动施加与缓解是通过（）来检测的。
一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。
在列车运行期间，如果停放制动施加，BCU会断开“停放制动监视环路”实施（），以防止受影响的制动盘受到损坏。
宁天城际列车，当故障车无法施加停放制动或列车失去1500V供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（AW0~AW3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车（）不切除。
NJ07型列车停放制动施加气压控制方式为（）
电客车制动系统可保证：停放制动能使超员载荷（AW3)的列车在40‰坡道上停妥。（)
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
若故障列车主风缸压力低于，且停放制动不能自动施加，故障列车司机按行调命令引导救援车推送回厂（列车110V失电推送回厂），停放无法施加按DCC指令解钩）（）
当列车总风缸压力低于5.5bar时，列车将自动施加停放制动。（)
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
停放制动力应能使一列6辆编组的列车在载荷下，停放在3.5%干燥清洁的坡道上（）
车辆施加停放制动的制动力为弹簧力提供，可由压缩空气（）
当总风压力低于4.8bar，停放制动会通过弹簧自动施加。（）
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
停放制动功能正常的8辆编组动车组，在（)%以下坡道停放时，不需设置铁鞋。
