与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
转向架是一种能相对车体回转且具有对结构的（），通常安置在车底架两端的下方，用以承载车体重量和传递走行动力。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用（），而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
车顶是车体承载的重要组成部分，由沿车长方向、与车体等长的（）块铝合金型材拼焊而成。
25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量。
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
门叶框架为铝合金型材焊接而成，内部为铝箔构成的板层结构，以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。
使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。
门叶框架为铝合金型材焊接而成，内部为（）构成的板层结构，以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。
车体型式是大型中空型材铝合金车体。
CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。
6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。()此题为判断题(对，错)。
CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
