调车长便携台故障时，改用调车手信号指挥作业。如调车组人员间便携台通话功能良好时，作业中可使用便携台相互联系，但调车长须改用（）方式指挥机车。
安全线、避难线和车站操纵的固定脱轨器，除调车作业需要外，应及时恢复（）
使用手信号调车时，连结（制动）员进入车档作业前，必须在（）后，方可进入作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。
使用安全带的规定：安全带必须单一专用，不论季节均在上衣外腰部系紧。作业中不使用时，安全带钩必须掖紧，下垂不得过长，上闸台作业中（）使用安全带。值班站长、调车指导、调车长要对安全带的使用进行监督检查。
接班作业前，必须与车站、调车长对平调电台、设备进行检测，当发现设备不良时，必须及时停车，要求改用（）作业。
使用无线调车信号设备进行调车作业时，连接员、司机在每班作业开始前，首先车载台设备自检，然后对手持机和车载台的性能、状态进行检查，内容有（）和优先功能。
进入线路、车档及车下作业时，必须等车列停稳，且得到调车长的回示，并发射（）进行自我防护。作业完了要主动报告调车长并解锁防护信号。
一切电话中断后，发出客运、（），发车站车站值班员使用列车无线调度通信设备通知司机和运转车长在接车站站外一度停车（不论进站信号开放与否）。
为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：在办理接发列车作业中，车站值班员应正确（），准备好接发列车进路，及时开放信号；列车司机须认真瞭望和确认信号，正确操纵机车，掌握速度；运转车长应密切监视列车运行状态；道口工应及时开闭栏杆；铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
调车人员应（）使用平调设备。作业中，调车长以发送信号指令为主，通话为辅；连结员、制动员除紧急停车直接发射红灯外，其余均以通话完成。联系要掌握好通话时机，简明扼要。作业中不得讲与作业无关的内容。
在网络验收测试时，发现设备在有外时钟情况下能够正常工作，去掉外时钟时自动进入保持状态，但是保持态无法持续24小时，而是很快就消失了，不可能的原因（）。
正确接通平调设备后，接收到平面调车信号，LKJ自动进入平面调车工作状态。
DKJ－2000调车监控记录系统在不改变调机既有的列车运行监控记录装置和平调灯显设备硬件、不增加作业操作环节和不影响原信号设备正常工作的前提下，使调车作业过程更加规范化和标准化。
摘接风管、调整钩位、处理钩销时，昼间由连结员防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用平面无线灯显调车作业时，必须按下“紧急停车”按键锁闭防护。
接发列车时，如发现车辆燃轴或制动梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机或向运转车长显示停车手信号，使列车停车处理。
下列（）地点，除调车作业外，禁止停放车辆。
使用平调设备作业时，作业人员均应在作业（）进行作业，禁止在机车内或远离车列不利于瞭望的地点显示信号“摇控”指挥。
原路返回或折返使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出（）指令，机车运行至能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业
系统防护的信号机为车列前方的调车信号机，对于除调车白灯外的所有信号状态，STP系统均按蓝灯处理（）
无线调车灯显设备或调车长手持电台故障时，改用手信号作业（）
调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显设备及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业（）
在生产设备受损或失效时，有毒、有害气体可能泄露的作业场所，除对作业人员配备常规劳动防护用品外，还应在现场醒目处放置必需的防毒护具，以备逃生、抢救时应急使用，用人单位还应有专人和专门措施，保护其处于良好待用状态。（)
在有可燃物构件和使用可燃物做防腐内衬的设备内部进行动火作业时，不用采取防火隔绝措施（）
使用设备清洁，加油紧固作业时，必须在停机状态下进行（）
