柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。
观察法是在（）条件下进行的，观察对象是处于（）状态下的客观现象，这一特点也是观察法有别于其它研究方法的主要标志。
燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下，汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。
汽油发动机转速特性是在化油器调整适当（）维持最佳值，节气门开度一定的情况下得到的。
气门间隙检查一般是在发动机（）终了时刻进行。
气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。
在化工生产中，固体的溶解，气体的吸收等操作过程都是在一定条件下由（）状态转化，以达到过程进行的最大限度。
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。
气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。
气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
设备安装好后的静态检查项目是在设备运行的条件下进行的。
在“热”机状态下调整气门间隙时，数值应相对减小，一般说来，热机时比冷机时小（）mm。
多气门的特点是在相同缸径条件下，气门头部尺寸小，气门升程小，过量空气系数大。
柴油机气门间隙的检查与调整是在（）进行。
捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）的塞尺来检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。
气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
水轮机组定期检查是在停机的情况下，定期对设备的运行状态进行检查，以便及时掌握情况，为检修积累必要的资料
气门间隙必须在（）状态下进行检查调整。
调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
丰田汽车公司双VVT£i智能可变气门正时系统的是在（)与传动链之间装有油压离合装置，让（)与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。
