在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
四缸发动机调整气门间隙时应摇转曲轴（）按点火顺序调整下一缸进排气门间隙。
柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。
发动机气门间隙调整可分为热调和冷调，其中冷调是指发动机机不工作至少4个小时或水温油温不超过（）时调整。
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。
捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）mm的塞尺来检查气门间隙。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。
气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行。（）
调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。
调整气门间隙时，该缸气门应处于（）。
调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。
气门间隙的检查调整需要在气门（）状态下进行。
气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
气门间隙检查调整时，第一步应转动曲轴，在飞轮上对照刻度线准确找到某一缸的（）。
用二次调整法调整气门间隙时应首先找到（）
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
捣固车定期保养时，在发动机冷状态下，可用厚度为（）的塞尺来检查气门间隙，不符合要求的要进行调整。
气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
气门间隙必须在（）状态下进行检查调整。
调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
