6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。
气门间隙的调整，应在该气门处于（）进行。
6135型柴油发动机气门间隙的调整方法是转动曲轴使飞轮壳检视窗的指针对准飞轮上的定时“0”刻度线，此时（）处于上止点。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第一缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整进气门的气缸序号是（）。
调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
2个气门横臂与同名气门尾部同时接触是16V240ZJB柴油机调整气门间隙的1个前提条件。
减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。
调整气门间隙时，该缸气门应处于（）。
某一四缸四冲程发动机，其作功顺序为1-3-4-2，当二缸处于压缩上止点时，其余的三个汽缸都处于什么状态？此时能够调整的气门间隙有哪些？
柴油机气门间隙的调整是属于（）。
6135型柴油发动机气门间隙的调整，当第六缸活塞处于膨胀冲程始点，可调整排气门的气缸序号是（）。
在“热”机状态下调整气门间隙时，数值应相对减小，一般说来，热机时比冷机时小（）mm。
道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。
气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
气门间隙检查的必要条件是该气门处于（）
