25G型客车空调机组段修周期为（）。
统型空调控制柜的全冷手动控制，全冷全暖中间继电器（）得电，使时间继电器KT1（一般整定为60s）、（KT2一般整定为70s）得电。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的热继电器FR1是（）的过载保护元件。
空调客车配电柜中转换继电器是用来均衡压缩机工作时间的
25G型空调客车，压力继电器动作值：高压端在（）时复归。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）的FR4是（）的过载保护元件。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）能控制（）空调机组。
25K型空调客车应急电源过充保护电压为（）V。
25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。
25G型空调客车交流电源控制箱内设有缺相保护和（）保护。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中6号线是（）控制线。
25G型空调客车，压力继电器动作值：低压端在（）时跳脱。
25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。
25G型空调客车的供电装置采用（）形式。
YZ25G型客车车体长（），车内有空调设备。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C－1T1）是通过电流继电器FA6、FA7对二台（）进行过载保护的。
KLC40型空调机组中KT1，KT2是（）的时间继电器
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C£1T1)的FR4是（)的过载保护元件。
25型空调客车的空调装置采用分装式。（)
>25型空调客车空调机组控制电路由（）供电
＞25型空调客车全车用电设备均有良好的（）保护安全措施
25型空调双层客车硬座车和软座车的定员分别为（)。
25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C-1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）
