如果要求刀具在到达终点前减速并精确定位后才执行下一段程序段时，可使用（）指令。
夜间施工列车停于正线存放时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞。
调度员未确认闯坡的机车车辆到达目的地前，不得准备与其退行方向相（）的进路。
摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。
机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车（）。
自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起，（）min内不再另行采取防溜措施
到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。
G90在与包含有运动的指令，如（）同时被指令时，刀具在到达终点前减速并精确定位后才能继续执行下一个程序段。
压缩车钩后，在机车加载前，不得（）机车制动。
到达列车安全防护距离符合规定后，前部检车员应在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号，关闭（），摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车。
到达终点站后，应使列车处于缓解状态，便于列检作业。
列车到达终点站后，到达司机立即打开客室门，接班司机及时到（），等待车站服务人员清客完毕给出关门手势后及时关闭客室门。
技术速度和旅行速度的提高不仅可以加速机车本身的周转，而且还可以加速被牵引车辆的周转，从而使旅客和货物缩短到达终点站的时间。
掘进机在到达推进千斤顶行程终点处，结束开挖，大刀盘停止转动，放下后支撑，同时前支撑支住大刀盘，此时整个机器重量全部由（）承担。
列车到达终点站后，机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。
司机按规定与车站进行（），得到车站防溜措施已做好的通知后，方可摘解机车
列车机后第一位为冷机，摘解机车后，防护信号应插在上（）
采用“顶送出站”作业时，机车制动软管连结、摘解，列尾主机软管的摘解和连结，发车前的简略试验（列车不挂列尾主机）由（）负责
到达、中转列车摘解机车时，应在机后一位车辆前端列车（）车体上插设停车信号
列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
到达终点站后，摘解机车前不得列车制动。得到车站值班员的通知后方可摘解机车（）
遇降雪天气（含雪后影响)，调车作业中，要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪;使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、动态试验。（)
机车旅行时间是指机车牵引列车从（始发站发车）至到达终点站的全部时间
到达作业工作标准:通知作业—作业准备—整队出发—接车—摘解机车—插设防护信号—技术检查—故障处理—撤除防护信号—（）
