9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
在平行线展开法中，展开方向和各素线是（）。
走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中应加强了望。（B、3、Y）[05-00-03-01][020105]
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。
走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中应加强瞭望。
中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有（）。
驼峰峰高应保证在溜车不利条件下以（）的推送速度解体车列时，（）能溜至难行线的计算点。
号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最小为（）m。
3岁幼儿已经能够完整地再现一些短小和较长歌曲中比较完整的片段，在理解歌词含义方面也没有困难。
走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中加强瞭望。
对行程较长的机床，考虑到缸体的孔加工困难，所以采用（）
难行线是调车行程中最长的线路。（）（C、3、X）[05-00-03-02][020205]
平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。
难行线是调车行程中最长的线路。
在曲线上布置道岔，设计、铺设和养护都困难。（）
易行线、难行线
调车进路经过人工扳动的道岔时有何规定？
9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最
轨道车司乘人员对调车信号和道岔要通过呼唤应答由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车（）
不得经过道岔手推调车（）
车站内有许多线路，它们用道岔联接着，列车和调车车列在站内运行所经过的径路称为（）
（）是调车作业现场单一指挥者，要严格按照《车场运作手册》和《调车作业单》正确、及时地显示调车信号，指挥工程车司机驾驶作业，协调、组织连结员作业，并完成车钩连接和摘解工作
岔线走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并加锁时，可不停车检查，运行中应加强瞭望（）
