地下铁道线路按其在运营中的作用，应分为正线、（）和车场线。
为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、（）、联络线等。
地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。
南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（）和正线二部分。
在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为（）。
地铁正线线路钢轨采用（）。
正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为（）、停车场和正线三部分。
正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线
地铁一号线正线单线长21.72Km，线路分为（）、（）、小行基地线。
地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。
为保证正线运营而为其配置的线路是（）
联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
与未开通线路连接的运营正线道岔日常已钩锁断电的，人工现场办理进路时不需再到现场确认（）
地铁线路分为正线、__、车辆段（场）线（）
正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
基地与正线衔接站的线路接口由转换轨连接，基地和正线信号接口设有（）
地铁1号线线路分为正线、辅助线、车辆段线（）
杭州地铁2/4号线静态信标安装公差要求：筛选信标安装于列车进入正线运营服务的入口区段及其他预定义的位置，允许公差为土25（mm）（）
地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上，或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。（)
