难船与直升机建立直接的无线电话，其使用频率为（）。
据人的视觉特性，当前方船的桅灯接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。
追越船追越被迫越船时，引起偏转的船位是（）。 Ⅰ．追越船船首接近被追越船船尾时；Ⅱ．两船并行时；Ⅲ．追越船船尾接近被迫越船船首时。
救助船向难船进行救助时，接近难船从（）
遇险船舶可通过海岸电台与直升机建立通信联系，联系的内容包括（）。①报告本船的船名、呼号、船位、所在海域的气象和海况、识别本船的方法；②报告船舶和人员的情况以及需要何种援助；③遇险船舶应确定直升机何时起飞，预计抵达的时间，难船与直升机的联系方式；④提供直升机驾驶人员所需的其他信息
当物标（如来船的桅灯）在垂直方向移动而接近本船时，其与本船的实际距离（）驾驶员的视觉（估计）距离。
难船为直升机显示活动区域的标志是（）。
当所有人员上艇筏后，艇筏应远离难船，越远越好。（）
当直升机接近难船时，船长应亲自操船，使船首在20°～30°顶风，船速为（）
弃船时，如果可能，应尽量避免与海水接触，保持“干身”离开难船。（）
直升机通常采用（）方式，由船尾方向接近船舶。
弃船时，遇难人员登上艇筏后，应与难船连结地一起，便于搜救人员发现。
直升机在接近难船时，一般从（）接近。
客滚船弃船时所有人员应在（）分钟内全部撤离难船。
救助船接近难船时，降落救生艇从（）
难船为直升机显示活动区域的标志是红色“O”字。（）
救助船接近难船时，应从救助船的（）降落救生艇。
引航员登离船的安全保障主要有：（） ①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵，降低航速并尽可能给引航船造成下风； ②船舶登船口离水面高度超过9m时，必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置； ③登离船器材符合标准并齐全，引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督； ④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船，夜间接送引航员应有足够的照明； ⑤使用直升飞机接送引航员时，应严格按相应的操作规程进行；
当直升机进入视线范围内时，难船人员白天可使用降落伞火箭信号进行导引。（）
难船为直升机显示吊运区位置的标注是（）
当救生吊带由直升机施放下来后，落水者应按照以下步骤接受救助（）。①救生吊带落水后，即迅速抓住；②准备完毕后，发出“吊升”信号；③接近直升机舱门时，机组人员会协助被救人员将身体转至背对舱门方向，并帮助其进入飞机
难船为直升机显示活动区域的标志是红色“H”字。（）
弃船时，遇难人员登上艇筏后，应与难船连结地一起，便于搜救人员发现。此题为判断题(对，错)。
引航员登离船的安全保障主要有（）①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵，降低航速并尽可能给引航船造成下风；②船舶登船口离水面高度超过9m时，必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置；③登离船器材符合标准并齐全，引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督；④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船，夜间接送引航员应有足够的照明；⑤使用直升飞机接送引航员时，应严格按相应的操作规程进行
