II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
Ⅰ类着陆的跑道视距和决断高度规定为（）。
民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
II类仪表着陆系统的运用性能是（）。
在进近着陆中，决断高度灯亮（DH），说明飞机处在什么高度（）。
对于Ⅲ类仪表运行许可的申请人，应当增加的实践考试内容有：（）.①考试由至少两次进近至距离地面30米高度的仪表着陆系统进近组成，包括至少一次着陆和一次从低高度开始的中断进近，该低高度是复飞期间可能会导致接地的高度；②进近必须使用经批准的自动着陆系统或者经批准的等效的着陆系统；③对于使用故障－性能下降滑跑操纵系统的Ⅲb类运行，考试必须包括用目视参照物或目视和仪表参照物结合进行的至少一次人工滑跑。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？
Ⅱ仪表类着陆系统的标准为（）。
仪表着陆系统设施分成二类，1类设施的性能是：（）.
初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高（）米、跑道视程（）米的标准进近着陆。
某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
Ⅱ类着陆的跑道视距和决断高度规定（）。
在IAP图表上如果NDB进近的着陆最低标准事能见度2000米，最低决断高度120米，那么当你实际改航到这个机场，最低标准是什么？
D类空域内，仪表飞行航空器离场放行不同速度的航空器，航迹相同，慢速航空器在前，快速航空器在后时：如在同高度飞行，应当飞越同一位置报告点或者航空器彼此分离或者到达着陆机场的导航设备上空时，为（）分钟以上的间隔。
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
在仪表着陆系统中，中指点标提示驾驶员已经到达Ⅰ类着陆的决断高度。
机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行限制。对于起飞，用能见度（）或跑道视程（）表示，在需要时，还应当包括云高；对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（）或跑道视程（）和决断高度稿（）表示；对于非精密进近着陆，用能见度（）和最低下降高度／高（）表示。
航空器低于决断高度以后，从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱，航空器继续着陆或复飞可能造成（）。
FMA上何时出现着陆等级和决断高度的信息（）。
进近着陆中，决断高度灯亮（DH）亮的条件是飞行高度（）.
精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞（）
Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距()最近。
7、1.ICAO为使用ILS的飞机制定了三类着陆标准，以跑道视程（RVR）和决断高度（DH）来划分。
飞行警告计算机（FWC）负责无线电高度报告、决断高度报告和着陆速度增量的计算（）
