在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（） Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
北半球危险半园内避台操纵法：（）. Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离 Ⅱ.以右首舷约15°～20°顶风全速驶离 Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）. Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首顶风全速驶离 Ⅲ.右首受风顶风滞航 Ⅳ.右尾受风驶离
在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。
在北半球，台风的危险半圆是指（）。
处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。
北半球在台风右半圆抗台锚泊，抛长短八字锚应（）。
在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.
北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。
在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.
处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.
北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）
北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。
在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。
仓库防台抗台工作的核心是防止和降低台风对仓库财产的损害，在台风到达时，（）并将人员转入安全环境庇护。
北半球在危险半圆内的船舶为避台抗台，在操纵中______。
【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。
（）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离
（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
