车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定缓解停放制动压力值为（）。
CRH5型动车组赛拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
TOSI锅炉进行喷水调压阀LB—PCV304全行程传动试验时，压力定值总值应放在（）MPa。
车辆静态调空气压缩机系统试验测定调压器量程的充入时间（）秒以下635～785Kpa。
车辆静态调空气压缩机系统试验测定空压机初次充入时间为（）秒以下充满。
合闸前必须先检查接线，将调压器调至（），并通知现场人员离开高压试验区域。
机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
调压溢流阀压力值是依靠调定（）的压力来实现的。
城铁车辆当总风压力降到（）时，调压器动作，启动空压机。当总风压力升至（）时，调压器动作，空压机停止。
当总风缸压力低于（）kPa时，调压器自动控制压缩机启动。
风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器（及空气干燥器）、无负荷启动电磁阀、安全阀、（）、调压器等组成。
调压器的作用是将较高的入口压力调至较低的出口压力，并随着燃气需求用量的变化自动地保持（）为一恒定值。因此，调压器是一种降压附属设备。
JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将（）内的空气压力信号转换成为电器信号。
车辆静态调空气压缩机系统试验测定调压器量程的充入时间40秒以下（）。
气压传动所供给的空气压力较高，压力波动较大，因此需要调压阀将气压调到每台设备实际需要的压力，并保持降压后压力值的稳定。
车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。
塞拉门系统试验前要对调压阀进行校准，使其压力值达到（）bar。
调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。
车辆静态调空气压缩机系统试验测定安全阀的开始排气压力值为（）。
车辆静态调停放制动气压开关调整值的测定产生停放制动压力值为（）。
704型调压器调高压需要降低总风缸压力下限时，应（）旋转调整手轮。
704型调压器调高压需要降低总风缸压力下限时,应()旋转调整手轮。
一般来说，当出现变化的泄漏电流时，为了使电压的稳定性和电压跌落小于要求值的5%，就必须要求试验电源系统（变压器、调压器等，或发电机）的短路阻抗小于（）%。
抽汽式汽轮机做调压系统静态特性时，如果抽汽量在50%--100%这间变化，压力变动值为△p时，则全部压力变动值为（）
