汽轮机级的变工况特性，主要是分析级中的各参数随（）而变化的基本规律。
不同的稳定工况下，参数之间的变化关系称为锅炉的动态特性。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对运行喷油时间进行修正。
稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
起动后各工况下喷油量的修正，是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息，对基本喷油时间进行修正。
发动机带动发电机或空气压缩机工作时，发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变的工况，称为（）工况。
锅炉在不同的稳定工况下，参数之间的变化关系称为锅炉的动态特性。
发动机工作循环的五个热力过程在压容图上能表示处各过程对活塞做功的封闭曲线，称为（）.
万有特性是把发动机的性能参数看作是工况参数的（）函数。
矿井管网特性曲线R与通风机性能曲线P-Q的交点称为工况点。
能全面评价发动机各工况的特性称：（）
在讨论汽油机尾气分析仪的使用时，技术人员甲说，修理工只需用两尾气分析仪就能正确评价发动机的燃烧效果；技术人员乙说，两尾气分析仪使用于汽车安全性（环保）测试，而四尾气分析仪或五尾气分析仪就可以检测出任何工况下汽车发动机的尾气排放性能。请问谁的说法是正确的？（）
从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
电控燃油喷射发动机在各种运行工况下都能提供发动机最合适的（）。
发动机在一定工况下，其功率和油耗随工作混合气变化而变化的特性称为（）。
当发动机动转工况变化时，其性能指标也随之变化，所以对发动机的评价，要从多方面考察它在各种工况下的性能指标。
为了（）评价发动机在（）使用工况内的性能，需要做（）试验。
怠速工况是车用汽油机最常用的工况之一，发动机怠速工况运转性能的优劣也是评价发动机性能的重要指标。汽油机的怠速性能主要体现在三个方面（）
研究柴油机特性的目的（）。 a．评价柴油机性能，为船舶选型配套提供依据； b．评价柴油机工况，使其具有良好的经济性； c．检测柴油机工作质量和技术状态； d．分析影响特性的因素，找出改进途径。
在发动机一定工况下，能使得发动机获得最大功率和最低燃油消耗率的喷油提前角称为（ ）。
发动机的外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况。
额定参数工况下汽轮机的（）与（）之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
5、在发动机各工况中，氧传感器始终参与工作，形成闭环控制。
