在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右、直流为0V时,可判断为()。
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流105V.直流为0V,可判断为()。
自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,()。
在分线盘上,测量X1线(或X2)与X3线端子的电压来判断道岔表示电路故障,当测得交流电压为105V,直流电压为0V,可判断为()。
当轨道电路发生短路故障造成红光带时()。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在接近区段出现红光带,()办理接发列车。
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右.直流为0V时,可判断为()。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在接车股道出现红光带,进路准备正确后,()接车。
当因室内短路或开路造成某区段红光带时,在分线盘处甩开一根接受电缆,测量该区段接受电压应较之正常电压低。
高铁客专出站信号机在点灯状态下,若站间任一区段轨道电路红光带故障时,允许信号(含引导信号)不能开放。
在分线盘上X1(或X2)与X3;线端子测电压判断道岔表示故障,当交流2V左右、直流为0V时,可判断为()。
某轨道区段红光带,从分线盘量没有电压,当拆下室内配线,电压正常,可判断()。
480轨道电路分线盘测电压区分室内外,正确的判断方法有()
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
JZXC-480型轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电压高于平时值,则()。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。
480轨道电路故障,分线盘测试电压为0时,以下几种说法均有可能()
在LOW上显示轨道区段红光带故障,列车以()模式驾驶时能在故障区段前自动停稳
480轨道电路故障,分线盘测试电压为30V时,以下几种说法均有可能()
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压,判断道岔表示电路故障,当测得交流为105V、直流为0V,可判断为()。
在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测电压判断道岔表示故障,当交流10伏、直流8伏时,可判断为()
出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
轨道电路故障,在分线盘处测量送、受端电压,受端有电压,故障在()
以下哪种情况不会导致轨道电路红光带故障()