ATC1的高度信号来自于（）.

A . 传感器 B . 变送器 C . 温度值 D . 压力值

A . IRU1 B . IRU2 C . IRU1的俯仰，IRU2的倾斜 D . IRU2的俯仰，IRU1的倾斜

A . LRRA－1 B . LRRA－2 C . LRRA－1或LRRA－2 D . LRRA－1和LRRA－2

A . 自动从ADIRU2得到 B . 将失去高度据 C . 通过人工转换，从ADIRU3得到 D . 以上都不对

A、空气流量传感器和转速传感器 B、空气流量传感器和水温传感器 C、进气压力传感器和进气温度传感器 D、进气压力传感器和转速传感器

A . 发动机油门上的两个反推手柄； B . EIU； C . FMGC。

A . 动压探头 B . FMC C . 静压孔 D . CDS

A . AL-300大气数据指令显示器 B . 无线电高度表 C . EFIS D . 气压高度表

A . ADIRU 1 B . ADIRU 2 C . ADIRU 3 D . ADIRU 1或ADIRU 3

A . NO.1高度表 B . NO.2高度表 C . NO.1或者NO.2高度表 D . 自生的一个随机值

A . ADC1 B . ADC2 C . 左上动静压管 D . 马赫/空速指示器

A . 驾驶盘和速度刹车手柄 B . 驾驶盘、速度刹车手柄、A/P C . 付翼PCU D . 驾驶盘

A . 人内心的道德信念 B . 社会道德规范 C . 社会舆论 D . 传统风俗习惯

A . EICAS B . GPWS C . FCC D . AIR/GND SYS

A . ADIRU 1 B . ADIRU 2 C . ADIRU 3 D . ADIRU 1或ADIRU 3

A . MMR1 B . MMR2 C . MMR1或MMR2 D . MMR1和MMR2

A . 衔接的FCC B . MCP C . FCCA落地后转到FCCB D . 正驾驶来自FCCA，副驾驶来自FCCB

A . 推理管理计算机 B . 失速警告计算机 C . EMC D . 在发动机显示控制板上N1设定在自动位时来自FMC

A . DFDAU B . FMC C . 机组输入 D . 临近开关组件

A . 车门开关及车门控制单元 B . 组合仪表 C . 车载电器控制单元J519 D . 发动机控制单元

A . EFIS控制面板 B . 气压高度表 C . 无线电高度表 D . MCP面板

A . FCC B . MMR C . VOR/MB接收机 D . VOR控制面板

A．偏置调节器输出的调火信号 B．气源信号 C．调水信号 D．差变输出信号