炉膛爆炸是指炉膛内积存的可燃性混合物瞬间爆燃，压力突然升高，超过了设计结构的允许值，造成水冷壁、刚性梁及炉顶、炉墙破坏的现象，即正压爆炸。炉膛爆炸的3个条件，一是（），二是燃料和空气的混合物达到爆燃的浓度，三是有足够的点火能源，三者缺一不可。
当汽车满载爬坡时，发动机往往发出“得，得”的爆燃声，为了消除或减轻爆燃，司机可以采取（位）措施。
通常所说的炉膛爆炸是炉膛内积存的（）瞬间爆燃。
燃机安装有（）个爆燃传感器来监视发动机的爆燃发生。
发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？
炉膛吹扫的目的是将炉膛内的残留可燃物质清除掉，以防止锅炉点火时发生爆燃。
“爆燃声比较大，进风窗口可见火光并由手感”属于（）爆燃。
锅炉炉膛发生爆燃的条件是什么？
一般采用（）的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。
炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：①炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气积存；②存积的燃料和空气混合物符合爆燃比例；③具有足够的点火能源或温度。
当发动机发生爆燃时，微机是通过（）对点火系统进行控制，以迅速消除爆燃。
防止爆燃的原则是使火焰传播时间t1（），使自燃准备时间t2（），当（）不发生爆燃，当（）发生爆燃。
炉膛内发生爆燃必须满足以下三个条件：1、炉膛或烟道中有一定的可燃物和助燃空气存积；2、存积的燃料和空气混和物符合爆燃比例；3、具有足够的点火能源或温度。
汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（）甚至冲裂汽缸体。
根据所采用的爆燃传感器的不同，爆燃控制系统可分为压力传感器式和（）。
什么是炉膛爆燃现象？
当出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟（）度。
ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越（）。
出现爆燃时，ECM会延迟发生爆燃的气缸的点火正时，最多能延迟5度。（）
压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将（）信号转变为（）信号输送给ECU。
爆燃传感器是负责点火系统闭环控制的传感器，点火提前角度越接近爆燃点，发动机的输出功率越大。但一旦发生爆燃，发动机的（）会急剧下降，而且还会对机体造成损伤。
火化开始阶段，由于遗体包裹物和随葬品的易燃性，主燃室内温度上升很快，能很快达到（），同时发生爆燃的可能性也较大，所以应根据具体情况适当加大炉膛负压。
气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（）。
（ ）发动机缸体利用缸体振动检测方法监测爆燃时，所使用的爆燃传感器安装在发动机缸体上
