当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。
EQ1090E的离合器不管是处于接合还是分离状态，其压紧弹簧均处于（）状态。
当带有自动变速器的汽车在稳定高速行驶时，快速踩下加速踏板，发现发动机转速变化不大，说明锁止离合器处于（）状态，是正常的。
综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。
载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留（）的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。
以下哪些条件会使变矩器要求锁止离合器处于结合状态（）。
当车辆在良好路面行驶，满足下面五个条件时，锁止离合器将接合：a）冷却液温度不低于65°；b）（）；c）没有踩下制动踏板；d）车速高于56km/h；e）节气门开启。
不管离合器处于结合或分离状态，其压紧弹簧均处于压缩状态。
发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态。（）
离合器踏板放开时，离合器处于分离状态。
检查自动变速器的锁止离合器工作状况时，应让汽车加速至超速挡，以高于（）km/h的车速行驶，并让节气门开度保持在低于1/2的位臵，使液力变矩器进入锁止状态。
电风扇离合器式摇头控制是：当离合器处于分离状态时，电风扇不摇
液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连接。
在液力变距器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩（）。
离合器的主、从动部分常处于分离状态。
在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（）
汽车行驶中车速和档位已满足了自动变速器锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器没起作用。甲说：是节气门传感器故障造成的。乙说：锁止电磁阀线路故障造成的。（）
综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。
当离合器处于分离状态时，其从动盘与压盘之间的间隙称为（)。
【判断题】当车速升高超过规定值（如60km/h)并满足其他条件时,离合器处于分离状态。
对于综合式液力变矩器，在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态，将导轮锁止固定，按液力变矩器特性工作。（)
当离合器处于分离状态时，变速器的工作状态是（）
摩擦式离合器分离机构与（）机构保证离合器处于分离状态
44、离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙称为 。
