EQ1090E的离合器不管是处于接合还是分离状态，其压紧弹簧均处于（）状态。
从离合器装配开始到离合器分离，其压紧弹簧有（）压缩过程。
离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态，发动机不易启动或不能启动，严重时车向前闯（挂挡状态），这说明离合器分离不彻底。
离合器（）的主要原因是：（1）分离杠杆高低不平；（2）压紧弹簧压力不均；（3）从动盘翘曲或损坏等。
汽车离合器压紧弹簧过软或折断会导致离合器分离不彻底。
离合器接合和分离时，压紧弹簧都处于（）状态。
离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端和分离轴承之间应该没有间隙，以保证摩擦衬片磨损后，离合器仍处于完全结合状态。
单片离合器主，从动部分和压紧机构是保证离合器处于()状态的。
当踩下离合器踏板，分离杠杆便带动（）克服压紧弹簧的压力后移而与飞轮分离，使离合器处于分离状态。
离合器结合和分离时，压紧弹簧都处于压缩状态。
离合器踏板放开时，离合器处于分离状态。
膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。
离合器处于接合状态时，（）将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
电磁式风扇离合器当冷却水温度低于（）℃时，离合器处于分离状况。当水温超过（）℃时，离合器处于结合状况。
离合器的主、从动部分常处于分离状态。
重联阀的制动缸遮断阀部包括上回阀弹簧、止回阀、遮断阀弹簧、遮断阀等。机车在正常运行时，不管转达换按钮在“本位”还是在“补机位”，遮断阀的止回阀总是处于常开状态。只有当机车一旦断钢分离时，止回阀才关闭，重联补机动缸的压力空气排往大气的通路，从而保证机车的安全。
从离合器装配开始到离合器分离，其压紧弹簧有（）压缩。
弹簧式安全阀的阀瓣被弹簧压紧在阀座上，平时阀瓣处于关闭状态，它是利用（）来平衡介质的压力的。
离合器分离状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘相互压紧。（)
【判断题】膜片弹簧离合器结构的显著优点是在摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。
摩擦式离合器分离机构与（）机构保证离合器处于分离状态
膜片弹簧可使离合器结构简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（)
29、离合器接合和分离时，压紧弹簧都处于压缩状态。（）
44、离合器处于结合状态时，分离杠杆与分离轴承间预留的间隙称为 。
