发电机接上容性负载后，当线路的容抗小于或等于发动机和变压器感抗是，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机机端电压与负荷电流同时上升，这就是发电机自励磁现象。
在讨论交流发电机的输出时：技师A说交流发电机的输出为零可能是由于励磁电路断路引起的；技师B说可能是因其熔丝断路引起的。谁说的对（）
发电机接上容性负荷后，在系统参数谐振条件下，即当线路的容抗（）或（）发电机和变压器感抗时，在发电机（）和（）助磁作用下，发生发电机端电压与负载电流同时上升的现象，叫发电机自励磁。
当发电机转自绕组或励磁回路出现一点接地后，应作用于断路器跳闸。（）
发电机激磁损耗包括励磁电流通过（）和电刷时所产生的电阻损耗和（）引起的损耗。
当直流发电机的负载电流不变时，表示其端电压与励磁电流之间变化关系的曲线称为外特性曲线。
电磁式直流测速发电机，为了减小温度引起其输出电压的误差，可以在其励磁绕组中串联一个比励磁绕组电阻大几倍而温度系数大的电阻
当发电机输出电压高于蓄电池电压，一般发电机的转速达到1000r/min左右时，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为（）。
自并励静止励磁系统的缺点是励磁电源来自发电机机端，受发电机机端电压变化的影响。当发电机机端电压下降时其强励能力下降，对电力系统的暂态稳定不利。
1FC5发电机的放置整流模块损坏一个时只会造成发电机空载时端电压偏高。（）
当直流发电机的端电压不变时，表示负载电流与励磁电流之间变化关系的曲线称为负载特性曲线。
在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？为什么？
发电机自励磁现象是指发电机接上容性负载后，当线路的容抗（）发动机和变压器感抗时，在发电机剩磁和电容电流助磁作用下，发电机机端电压与负荷电流同时上升，这就是发电机自励磁现象。
计算题：如图D-11所示为发电机的励磁电路，正常运行时，S断开，当发电机外线路短路时，其端电压下降，为防止系统不稳定，须快速提高发电机端电压，故强励动作合上S，将R 1 短接。已知：U＝220V，R 1 ＝40Ω，L＝1H，R 2 ＝20Ω，求S闭合后的变化规律。 https://assets.asklib.com/psource/2015063011411510207.jpg
1FC5发电机的励磁系统采用谐振式（）加自动电压调节器构成可控相复励。
当直流发电机的端电压不变时，表示负载电流与励磁电流之间的变化关系曲线称为（）
水阻试验测速发电机最小励磁电流的整定实际是调整柴油机700r/min以下的功率。它通过调整测速发电机（）的电阻来实现。
对于电感性负载与纯电阻负载，当电流数值大小相等时，交流发电机的励磁电流：（）.
一台他励直流发电机的额定值为：PN=20kW,UN=220V,nN=1500r/min,电枢回路电阻Ra=0.2Ω，电机由满载到空载时转速上升5%，则空载时发电机端电压为（）V
1FC5发电机励磁系统中，V1给主机的励磁绕组励磁。（)
1FC5系列发电机励磁系统中，T4为（)
1FC5发电机，AVR中可控硅击穿短路，将造成发电机端电压（)
1FC5系列发电机励磁系统中，T6为（)
1FC5系列发电机励磁系统中，V1为（)
