CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
CRH1型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座上的校正显示来调节（）的偏差。
CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示绿色边框，表示（）。
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠（）驱动的。
CRH1A型动车组的设有（）个受电弓。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
通过调节TSG3—630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（）。
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）
CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内的减压阀的调节精度为士（）kPa。
CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在（）进行调节。
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。
CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上，受电弓图标显示蓝色边框，表示（）。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。
CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
CRH380B型动车组受电弓自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障的情况下实现自动降弓。（）
CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（）
CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1，受电弓自动降弓（）
通过调节TSG3－630／25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为（)。
