为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
摇臂用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。（）
气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
气门杆尾端磨损大于（）应更换新件。
调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
（）用于磨修气门的密封锥面和气门杆的端面
要求气门弹簧上、下端面与气门杆中心线（），气门弹簧有适当的弹力。
柴油机摇臂是（）与气门间的传动元件。
配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
摇臂横桥可以同时操纵两个气门的开启与关闭。（)
