避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
曲轴磨损一般是不均匀磨损。
零件修理到最后一级修理尺寸必须报废。
曲轴轴颈的修理尺寸，每（）为一级。
发动机汽缸直径除标准尺寸外，通常还有六级修理尺寸，每加大（）mm为一级。
一般曲轴轴颈从最后一级修理尺寸恢复到基本尺寸，需要堆焊（）毫米厚。
在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
柴油机曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大缩小量不应超过（）。
在汽车修理时，可使用（）法，使发动机气门杆部外围磨损恢复到某一级修理尺寸。
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）。
主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（）。
柴油机曲轴轴颈在周向发生不均匀磨损，会产生（）。
主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。
现测量出某6缸发动机缸磨损依次为0.38、0.33、0.35、0.31、0.33、0.37mm，又知原气缸为标准尺寸，该发动机镗缸时的修理尺寸应为（）。
曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
活塞销除标准尺寸外，还有（）的修理尺寸，第一级级差为（），其余每级增加（），以适应发动机（）之间的修理要求。
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时，应采取（）修理。
当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时，应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对，错)。
经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（1.00mm)，
曲轴劲的修理尺寸有六级，每一级缩小0.25mm东风汽车规定为0.25-0.50mm（)
