当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱()时就会出现严重的中拱现象。
对于远洋船舶保险的航次保险,载货船舶的保险责任起讫时间是自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起,最多不得超过()。超过者应事先征得保险人同意,并加付保险费后保险合同继续有效,延长部分最长期限为()。
船舶固定CO2灭火系统的布置,要求对能往机舱的管径和喷嘴数量,应使该舱所需CO2的85%能在()min喷入所需舱室。
根据现行《IBC规则》的规定,Ⅱ型散装化学品船的任一液货舱的装载量不应超过()m3。
对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为()m3和()m3。
按BC规则,船舶某航次装运同一种固体散货时,货舱长度和宽度都较大的货舱最大装货数量()。
下述()一定会使船舶常数增加。 ①船舶结构改装;②液舱沉淀物;③货物残渣;④船舶备用件;⑤船舶油水数量;⑥船舶吃水。
船舶保险中,航程保险的责任期限按照保险单上载明的航程为准,载货船舶责任期限的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但是自船舶抵达目的港当日午夜起,最多不得超过()。
航次保险中载货船舶的保险期限是,载货船舶自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起,最多不得超过()天。
保持安全值班的目的包括:() Ⅰ、避免船舶发生海难事故Ⅱ、保证船舶随时处于适航状态Ⅲ、保证船舶所装货物得到妥善保管
交货数量的机动幅度可由卖方选择也可由买方选择,不论由何方选择,每次装货均不得超过承运人宣布的船舶装载量。
固定装货处所、装运固定危险货物,且航线固定的船舶,可签发有效期为()的内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书,且有效期不得超过该船《适航证书》的有效期。
若所装货物重心高于船舶重心时,则装货后船舶的重心高度值将()。
若所装货物重心低于船重心时,则装货后船舶的重心高度值将()。
1型、2型散装化学品船舶载运货物时,其任一液货舱所装货物量分别不得超过()。
航程保险的保险责任的起讫时问规定,载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起,最多不得超过( )天。
当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱__时就可能会出现严重的中拱现象()
如果船长未在船舶正式开始装货之前进行“宣载”,则被认为自动放弃了合同中“数量增减条款”所赋予船舶所有人的货物数量选择权。
载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零时起,最多不得超过()天。
卸货作业岸对船信息交换有1.本船装货各种数量2.预定卸货数量3.船舶配载。
调动中间挂有游车的跨装货物车辆,侧向通过9号及以下道岔时,其速度不得超过()
调动中间挂有游车的跨装货物车辆,侧向通过9号及以下道岔时,其速度不得超过()km/h
C62AK、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞车局部地板面承受货物重量时,靠车辆两端墙向中部连续装载,每端装载长度超过3.8m,且在车辆中部装载货物时,中部所装货物的重量不得超过13t,当两端货物的装载宽度不小于2.5m时,全车装载重量不得超过()吨。
货车内装运的散堆装货物的粒度不得大于()m3,在同一货车内装载块状大小均匀的不受此限制。