在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-100，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，某悬挂点离中心锚结800m.aj=1.7xl0-5／℃，计算温度为40℃时定位器相对中心的偏移值。
对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
接触线断线抢修时，导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备，要考虑季节、气温变化时对设备的影响，确定是否可以送电通车。
全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度大于或等于所在跨距承力索的弛度。
半补偿链形悬挂中，每端固定承力索与中心锚结的钢线卡子间距为150mm。
线岔处两组接触悬挂应自然相交，如同为侧线时，距中心锚结近的那组悬挂应位于上方。
防串不防断的中心锚结能防止接触悬挂串动而不考虑防止断线。
全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差（）。
柔性中心锚结是在柔性接触网区段里，为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和（）、使接触线或承力索不发生纵向滑动的装置。
当发现接触线断线时，应查明断线两侧导线损伤情况及破坏是否波及中心锚结和补偿装置。
接触网断线抢修时，在紧线之前和紧线过程中，应指定专人分别去中心锚结和断线侧的补偿器处，主要观察事故对吊弦的受力情况。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
在两端装设补偿的接触网锚段中，必须加设中心锚结。
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
中心锚结按其接触悬挂类型分为：半补偿型悬挂中心锚结，（）中心锚结和简单悬挂型中心锚结。
中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是（）
线岔限制管的长度是跟据所安装接触线处至中心锚结的距离确定，当距离为800m时，采用（）型。
对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不超过补偿器处承力索额定张力的（）。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等（）
高速铁路接触网接触线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求，并考虑气温变化时对设备的影响（）
高速铁路接触网中心锚结的接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百零八条）
接触悬挂检修作业，中心锚结维护技术标准：接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高为（）㎜，中心锚结线绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线
对于全补偿链形悬挂，承力索在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处承力索额定张力的（）。
中心锚结的作用：防止线索由于种种原因向一侧；还可缩小断线（）
