160km/h区段中心锚结处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）
对于半补偿链形悬挂，接触线在中心锚结处张力和在补偿器处的张力差，不能超过补偿器处接触线额定张力的（）
接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结线夹固定，间距为（）辅助绳端头预留（）。
中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm。
线岔处两组接触悬挂应自然相交，如同为侧线时，距中心锚结近的那组悬挂应位于上方。
防串不防断的中心锚结能防止接触悬挂串动而不考虑防止断线。
全补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差（）。
中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。
接触线中心锚结所在的跨距内，接触线接头数不超过一个。
中心锚结各部位线夹应连接牢固。接触线中心锚结线夹在直线处应处于水平状态，曲线处应与接触线的倾斜度保持一致。
接触线中心锚结所在的跨距内不得有接触线接头。
由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于上方。
中心锚结的作用是两端补偿时防止接触悬挂向一侧滑动，缩小事故范围。
中心锚结处接触线高度应比相邻两侧吊弦高度高（）。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚结线夹与接触线倾斜度相一致。
全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
中心锚结按其接触悬挂类型分为：半补偿型悬挂中心锚结，（）中心锚结和简单悬挂型中心锚结。
中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，误差不得大于MM（）
接触线侧中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，允许偏差0～20mm（）
防断式接触线中心锚结线夹的技术状态说法正确的是（）。（铁总运【2017】9号，第一百一十六条）
高铁中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，允许偏差（)。
接触线中心锚结线夹处导高应与邻点吊弦处导高相等，允许抬高（)，中心锚结线夹锚结绳两边张力相等，不得松弛或高度低于接触线。锚结绳处于受力状态，但不改变相邻吊弦受力和导线高度。
高速铁路接触网，中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm
