关于园路竖曲线设计描述错误的是（）。

A . 正确 B . 错误

A . 相邻坡段坡度差小于0.5% B . 外距小于6cm C . 切线长小于20m D . 城市次干道

A . 正确 B . 错误

A . A、坡道坡长一般不宜超过3m B . B、转弯处设宽度不小于1.8m的休息平台 C . C、园路一侧为陡坡应设10cm以上高度的挡石 D . D、排水沟箅子不得突出路面，不能卡住车轮及拐杖

A . A、道路转弯或交汇处取圆弧曲线连接 B . B、随地形、景物的变化而自然弯曲 C . C、具有相应的转弯半径 D . D、多在主干道采用

A . 确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的 B . 凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的 C . 公路和城市道路的竖曲线指标是不同的 D . 凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的 E . 在竖曲线部分：2T－L＝0

A . A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明 B . B、主干道一般应超过6m C . C、消防通道路面宽度一般为3.5m D . D、游步道一般为1－2.5m，小径可小于1m

A . A、弯道上部分应为圆弧曲线 B . B、平曲线考虑园林造景的需要 C . C、考虑地形、地物条件的要求 D . D、园路行车安全考虑转弯半径不小于60m

A . A、就地取材 B . B、厚面 C . C、强基 D . D、稳基土

A . 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求 B . 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C . 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求 D . 凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求

A . A、车道内侧； B . B、车道外侧； C . C、车道缓和段； D . D、车道曲线和直线衔接处。

A . Ⅰ级线路采用15000米 B . Ⅱ级线路采用5000米 C . Ⅰ、Ⅱ级线路均采用10000米 D . Ⅲ级线路采用5000米 E . Ⅲ级线路采用3000米

A . A、具有一定的粗糙度 B . B、要坚固、平稳、耐磨耗 C . C、少尘性，便于清扫 D . D、主要起承重作用

A . A、路面宽度不宜小于1.2m B . B、道路纵坡不宜超过4％ C . C、坡道不宜过长，太长时可设阶梯 D . D、尽可能减小横坡

A . A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比 B . B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽 C . C、曲线加宽值与弯道半径成反比 D . D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段

A . A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比 B . B、曲线加宽值与弯道半径成反比 C . C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽 D . D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设加宽缓和段

A . A、规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明 B . B、园路的曲折迂回应有目的性 C . C、游览大道及主干道应考虑通行卡车、大型客车 D . D、在满足交通要求的情况下，宽度应趋于上限值，以满足交通的需要

A . 园路宽度 B . 行车速度 C . 地形状况 D . 地物情况 E . 道路铺装

是 否