3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于（）。
内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。
车钩在锁闭状态时，钩舌尾部与钩锁间横向间隙不得大于（）。
车钩缓冲装置组装后，缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于（）。
新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。
新热铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
从板座弯曲后与梁之间的间隙不大于（）。
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
机车车钩在辅修时，钩头与从板的间隙为（）mm。
铁路货车临修，从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉；新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。
16、17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）时须更换。
车钩钩体尾部与从板间隙为（）。
列车尾部软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。
17型车钩钩尾端面与从板接触的部位为半径（）mm的球面.
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
车钩缓冲装置在组装后，钩体尾部与从板间的间隙为（）。
车钩尾部与丛板间隙不大于10mm（）
电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在（）加垫进行调整。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第138页第59题
车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）
半自动车钩用钩锁间隙仪测量钩头间隙不大于（）
和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时，从板磨耗量不大于3mm（）
