转K2转向架的基础制动装置制动倍率较小，为（）。
HXD3C机车每个转向架装有（）单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。
（）转向架设有手制动装置，基础制动装置右侧水平杠杆装有联结钢丝绳的长杠杆。
转K2型转向架基础制动装置的制动倍率为（）。
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
捣固车前后两个转向架采用结构相同的单闸瓦式基础制动装置。
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
转K6型转向架基础制动装置装用（）型制动梁。
在拖车转向架轮对上，每个轴安装有（）轴制动盘
单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦，故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能（），因而对同一转向架而言，前轴车轮所受负荷有所增加，后轴车轮所受负荷有所减少。
每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
DKZ5车的每台转向架设有四个踏面制动单元缸，分为两个具有停放制动功能的踏面单元制动缸和两个不具有停放功能的踏面单元制动缸。
在动力车转向架轮对上，每个轴安装有（）轮制动盘。
电动列车每个转向架上装有型号为（）的单元制动机，一种附带有停放制动装置。
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。
转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。
转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。
HXD2B型机车转向架基础制动装置采用双侧踏面制动单元，用螺栓安装在构架侧面（）
转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（)。A.L-A型组合式制动梁B.L-B型组合式制动梁C.L-C型组
＞22（23）型客车转向架采用的基础制动装置为（）
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CW£2C型转向架基础制动装置采用单元式盘形制动系统和轴端式电子防滑器。（)
