转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。
轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架，且允许（）有一定程度的相对位移。
转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
转向架的主要功能是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。
基础制动装置的作用是将制动缸的空气压力直接传递到闸瓦上去。
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
DKZ5基础制动系统采用单侧踏面单元制动缸制动方式，每台转向架有4个踏面制动缸，其中（）个有停放功能，（）个无停放功能。
内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
闸瓦压力随制动缸压力和基础制动装置的不同而不同。
货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位。
每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后（）到位。
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。
转向架基础制动装置采用踏面制动，每个转向架安装有四个单元制动缸。其中1/2的单元制动缸带停放制动功能。此题为判断题(对，错)。
调整制动缸活塞行程时，两转向架制动力须均衡，其两根下拉杆圆销组装后的眼孔相差不超过（)。
基础制动装置用来把制动原力扩大若干倍后使其作用在闸瓦上，压紧车轮产生制动作用。（)
DAB-1型转向架集成制动装置分为带手制动和不带手制动两种形式，由DAB型单元制动缸、前制动杠杆、后制动杠杆、组合式制动梁、链蹄环等组成（）
把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许（)有一定程度的相对位移。
