08-32捣固车三套制动油缸回路并联，前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa，拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
08-475道岔捣固车制动闸瓦厚度约15mm。
．08-32捣固车前后两个转向架在作业时均为（）。
09-32型连续式捣固车转向架和08-32型捣固车转向架属于同一类型，总体构造相同，都是采用（）形整体焊接构架。
08-32捣固车每个转向架有1个10英寸的风动制动缸，材料车有1个6英寸的风动制动缸。
08-32捣固车转向架装在车体下部，车体与转向架之间用（）连接。
08-475道岔捣固车制动闸瓦厚度约为5～10mm。
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
在重新调整D08-32型捣固车主转向架的闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应达到（）。
D08-32型捣固车转向架上采用的是（）手制动机。
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
08-32捣固车车体支撑油缸共有（），均装在后转向架的构架横梁上，旁承与中心销之间。
08-475道岔捣固车制动闸瓦间隙约5mm。
基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。
08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为（）。
08-475道岔捣固车制动闸瓦间隙约10～15mm。
转K6型转向架基础制动装置为（）式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
08-32捣固车的前后转向架采用（）的减震装置。
09-32捣固车前后转向架中心距（）。
转K3型转向架基础制动装置：采用高摩合成闸瓦，单侧吊式制动梁，制动梁采用整体锻造式端头，并将制动梁安全链改为安全托，使（)的安全性、可靠性大大提高。
按传动机构的配置，基础制动装置分为“散开式”和“单元式”两种。全车只有一个制动缸，在制动缸和各闸瓦之间有很多杠杆和拉杆联结到一起，散开布置在整个车底架下面的，称为“散开式”。()此题为判断题(对，错)。
DC-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为（）
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置，装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板（）
08－475道岔捣固车制动闸瓦间隙约10～15mm。（)
