超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。
未按规定对员工进行安全教育和技术培训，或使用未经考试合格的人员上岗造成事故的领导者不负领导责任。
背景资料：2008年12月27日7时30分许，位于韶山路的“上海城”工程施工电梯（荷载9人）在运送施工人员时发生塾落，造成18人死亡、1人重伤。2008年12月26日16时许，高某对施工电梯进行加节安装，同日21时许完成。经安全监察部门鉴定，电梯标准节的螺栓没有按要求安装是导致本次事故的直接原因，而未按要求安装附着及增加附着后未按规定验收合格就投人使用是导致本次事故的次要原因。项目部也未安排安全员进行现场安全管理，表明管理松懈。（）
HSE管理体系要求建立一套文件化的管理程序，特别是对于可能引发事故的操作和活动，如装置的开车、停车、检修，高温、高压状态下和接触有毒有害介质的作业，紧急情况下人员的行为等，都应制定明确、统一的操作步骤和程序，并使相关人员所熟知，避免由于（）而引起的事故或造成事故影响的扩大。
因列车客运人员负责管理的设备设施问题造成旅客伤害的。属于责任事故
在委托资产信息维护过程中，未按规定进行技术维护的，造成系统运行出现（）事故的，给予有关责任人员警告至记大过处分。
2012年6月，江西省宜春市某花炮厂爆竹封口工房发生燃爆事故，造成该栋工房（共5间）倒塌、7人死亡、1人受伤。据初步调查，事故企业管理混乱，在当地政府责令停产期间擅自开工生产，还存在违规维修设备、超员超量作业、无关人员进入危险作业现场等严重违法违规行为。事故的直接原因是在维修封口机时产生电火花引燃药尘，继而引起工房内超量滞留的药饼燃爆；超量超员、无关人员进入危险作业区域导致事故伤亡扩大。该事故发生后，当地存在信息报送迟缓问题。以下封口（底）说法错误的是（）。
事故现场应划出危险区域，布置岗哨，组织非抢救人员进入。
调车作业与客运列车发生冲突造成人员死亡（）人构成重大事故。
由于客运从业人员的原因，造成旅客漏乘、误乘或者无法乘坐的，客运经营者应当按照旅客的要求退还票款或者安排改乘。
进入辖区的所有车辆，必须遵守各项管理规定和禁令标志，不得在管理区域内练习开车，可以洗车，对违者且造成事故者追究经济责任。（）
《铁路旅客运输服务质量标准》要求，客运人员对旅客做到“三要、四心、五主动”，“四心”是：接待旅客耐心，解答问事热心，接受意见虚心，工作认真细心。
发生煤气中毒事故，抢救人员一定要戴好（）进入现场进行抢救；进入煤气泄漏区域灭火，必须戴好（）。
2012年6月，江西省宜春市某花炮厂爆竹封口工房发生燃爆事故，造成该栋工房（共5间）倒塌、7人死亡、1人受伤。据初步调查，事故企业管理混乱，在当地政府责令停产期间擅自开工生产，还存在违规维修设备、超员超量作业、无关人员进入危险作业现场等严重违法违规行为。事故的直接原因是在维修封口机时产生电火花引燃药尘，继而引起工房内超量滞留的药饼燃爆；超量超员、无关人员进入危险作业区域导致事故伤亡扩大。该事故发生后，当地存在信息报送迟缓问题。判断：动火作业时应清理工房中的机械药尘、带药半成品、药柱等。
射线探伤隔离区域，无关人员禁止进入，否则极易出现无关人员误照射事故。（)
某公园自控飞机大臂断裂,大臂连接处焊缝未按使用说明书要求探伤,造成乘客重伤。该事故责任性质是。单选（）
由于安检未检出乘客携带违禁品，乘客进入付费区后要求退单程票，车站人员可办理退票。（)
超限列车、客运列车由于B错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故（）
责任客运伤亡事故（事件）：广州地铁运营区域内因造成的客运伤亡事故（事件）（）
擅自进入轨道、隧道和其它有警示标志的区域造成客运伤亡事故（事件)的，由当事人负责（)
进入生产车间现场的人员，应按劳动防护要求和现场安全要求穿戴劳动防护用品，未按规定穿戴者，可以上岗作业（）
乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（）无误后，闸机开昂，让乘客通过闸机进入付费区
年 8 月，李某、易某进行某桥墩模板拆除作业，需拆除四 根槽钢，桥西南、北侧各两根，每根长 2.8 米。拆除过程中，在地面 设置了安全警戒线，作业人员直接将拆除的槽钢扔至桥面下，当扔第 三根槽钢时，带班人员邱某刚好违章跨越警戒线走至槽钢坠落处，被 从桥面南侧 8 米高空坠落的槽钢砸中头部。事故发生后，项目部立即 用车将伤者送往当地医院抢救，经抢救无效死亡。经调查发现，李某、 易某未按施工安全技术交底的要求进行作业，野蛮施工，直接将槽钢 从桥面扔下，邱某作为带班及作业警戒区域的安全监护人，无视安全 纪律，随意进入警戒区域，导致槽钢打击邱某头部死亡。试回答：此次事故的主要责任人为（）
属于装卸人员责任造成的行包事故，赔款由车站向装卸作业所清算，列支客运部门事故件数。（)
