在区间检测时，当列车时速为120KM—140KM/h时，检测人员距防护人员的距离为（）。
当列车时速超过（）km/h时，外部显示器将被关闭。
塞拉门在列车速度大于5Km/h时，开启的门将自动关闭。（）
当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起限制速度为（）km/h。
列车通过减速地点标时,运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。
机车救援时直流电压低于（）V时，列车将自动施加紧急制动，此时动车组随车机械师应对动车组全列进行手动缓解，通知机车司机限速5km/h运行。
在线路允许速度大于120Km/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，必须停止影响列车运行的施工。
京津城际铁路，2008年8月1日正式开通运营，高速动车组最高持续运行时速（），北京至天津间直达列车30分钟到达。
列车司机在行车过程中遇到瞭望距离不足30米时应将列车速度控制在20km/h。
一号线地铁列车高速断路器MQF的吸合条件之一是受5km/h继电器控制，当列车时速低于5km/h时，吸合；高于5km/h时，断开。
列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起限制速度为（)km/h。A.15B.20C.25D.30
旅客列车空调失效超过20min不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员)沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160km／h动力集中动车组)开窗通风的决定，并通知司机转报列车调度员。（)
列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。()此题为判断题(对，错)。
持有红色许可证注明“邻站到达通知未收到”的列车司机，当预告信号机未开放或压响墩无人防护时，应以（每小时)不超过30km/h的速度运行，以便能及时停车。（)
当动车组运行速度在2km/h时，只有紧急解锁可以打开塞拉门（）
铁路运输爆破器材时，列车运行时速不得超过（)km/h。A．40B．35C．30D．25
列车推进运行速度，昼间不得超过30km/h（救援列车在接近被救援列车或车列2km以内时，按《技规》第374条规定执行），夜间不得超过（）km/h
动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：在环境风风速不大于（）级风时，可以正常速度运行
通过列车时速在160km/h＜Vmax＜200km/h时，作业人员下道避车，距钢轨头部外侧的距离，不应小于m（）
防护栅栏内进入闲杂人员的处理过程中，在处置人员到达处置地点前，列车调度员应对本线后续列车以及邻线列车发布限速80km/h运行的调度命令，限速位置按闲杂人员处所前后各_确定
当列车时速超过（)km／h时，外部显示器将被关闭。
推进方式救援或牵引方式救援，救援列车以切除 ATP 方式运行时，司机严格控制列车限速（），遇线路限速低于 30 km/h，按线路限速执行
当动车组运行速度在6km/h时，通过紧急解锁可以打开塞拉门（）
