中心锚结布置原则之一是：在曲线区段，一般设在靠（）、（）的一侧。?
旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧（）mm。
哈大客运专线正线接触网采用（）悬挂。联络线、正线间渡线、站线、动车所线路采用（）悬挂。
承力索中心锚结一般采用GJ-70钢绞线作为锚结绳，一般由三跨组成。
中心锚结按其作用分为（）和防窜两种。
当列车速度v≤140km/h时，高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为（）。
《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为（）mm，站线信号机为（）mm。
半补偿中心锚结辅助绳总长度一般不少于10m。
厂内正线、联络线直线地段以及站场两侧边缘栽植灌木绿篱时，其中心距铁路中心线不得（）；栽植乔木不得（）；当树冠影响行车视线时，应（）；曲线地段应（）。
中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。
武广客专正线及站线采用单相工频25kV交流（）供电。
无论什么结构形式的中心锚结均采用GJ-70钢绞线作为锚结绳。
根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等（）
接触线的中心锚结辅助绳采用不锈钢软绞线，截面积不小于（）。
高速铁路正线、到发线应采用（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨
根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。（)
中心锚结按其作用分为“”和防窜两种形式（）
正线与侧线组成的线岔，正线接触线宜位于侧线接触线的下方；侧线和侧线组成的线岔，宜距中心锚结较近的接触线位于下方（）
客运专线正线、站线、联络线中心锚节采用（)
站场一般采用防断的中心锚结（）
站线线路和道岔检查,一般每个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定（）
采用不防断式中心锚结或下锚位于桥梁上时，宜选用＜----＞
站线线路和道岔设备检查周期：一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定（）
接触网中心锚结按其作用分为防断和防窜两种。（铁总运【2017】9号，第一百一十五条）（）
