钢轨伸缩接头分基本轨和尖轨，其工作原理为（）。
标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。
以下（）部位铺设钢轨不允许设置钢轨接头，若不可避免将其焊接或冻结。
接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。
无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。
尖轨接头（即温度调节器）用于连接轨端伸缩量很大的普通轨道或温度跨度不大于100m的明桥面活动端轨道的钢轨接头。
最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。
伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而自由伸缩。
钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为（）。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。
长度大于3km的隧道口，长度大于500m的桥梁两端，单跨度大于100m的连续梁、连续刚构、提篮拱或系杆拱两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头和距离基本轨接头（）处应增设位移观测桩。
桥面在（）位置不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。
普通线路接头存在轨缝，使钢轨能随轨温的变化而自由伸缩。
线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。
铺设8米长的18kg/m钢轨，其接头轨枕间距为（）毫米。
伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50-100m（）
温度应力式无缝线路长钢轨的两端为伸缩区（又称呼吸区）,该区内的钢轨随着温度力的变化而有限伸缩。（.）（）
桥面在（）不能有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨
铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记（）
普通线路60kg/m钢轨铺设混凝土枕接头处两根轨枕间距为mm（）
钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。《高铁技规》第46条（）
伸缩调节器的作用是保证钢轨能随桥梁的温度和活载位移而（）
长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头（)处应增设位移观测桩。
