高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（）重叠。
钢轨伸缩调节器应铺在（），避免与竖曲线重叠。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
在曲线里股铺设一定数量的缩短轨以后，可避免里股钢轨接头超前或错后的现象
线路上采用相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股。
正线道岔不得与竖曲线重叠。
竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在（）。
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
道岔应铺设在直线上，不得铺设在曲线上。
日本新干线为减少钢轨接头而大量铺设钢轨伸缩调节器。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。
桥梁上的伸缩调节器铺设后应立即在基本轨的始端做观测记录，记录（）。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
简述曲线型钢轨伸缩调节器的结构特点？
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记（）
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
道岔应铺设在直线上，也可以得铺设在曲线上（）
采用相错式接头时个别插入短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线外股。（)
2、在大桥上、道岔两端为释放温度力，一般铺设自动放散式无缝线路，在长轨两端设置伸缩调节器。
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
