试说明JK型提升机为什么要实行二级安全制动？
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。
提升机盘型闸液压制动系统（）过大，将直接影响提升机制动力矩的大小，严重时会出现刹不住车的现象。
3311E汽车制动系统中调压阀设定压力为（）psi。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现。（）
普通双层客车制动系统由104空气制动机，空重车调整阀，电子防滑器，盘型制动装置四部分组成。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
盘形制动器液压站电液调压装置的作用是（）和（）。
提升机盘型闸液压制动系统（）过大将直接影响提升机制动力的大小，严重时会出现刹不住车现象。
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
DK-1型电空制动机的电空制动屏柜主要有：电空阀、调压阀、中继阀、（）、分配阀、电动放风阀、紧急阀、压力开关和中间继电器。
当制动手把在紧闸位置，电液调压装置中没有电流流过，液压站系统内所残存的压力称为（）
空气制动阀用作大闸时，其阀座下应接三根管：1管是调压阀管，2管是单缓管，3管是（）。
GTC-1000型钢轨探伤车制动系统，在使用单独制动阀时将制动缸压力用调压阀调到（）Mpa。
盘形闸工作制动力矩的调整是依靠电液调压装置与（）配合完成的。
DK—I制动机系统中采用了（）个调压阀。
DK-1制动机，调压阀55的调整压力应为（）kPa。
T•JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整。
制动系统设置调压阀有何作用？
TKD提升机电控系统可调闸制动器所产生的制动力矩与流过电液阀线圈KT的电流有关，下列描述正确的有（）。
目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
JK2型减速器安装快速排气阀后，全制动和全缓解时间为（)。
