发动机冷却系为控制冷却水的温度，设有冷却强度调节装置，如百叶窗、（）和风扇离合器等。
东风11型机车当恒温组件失灵，机车油、水温度超过最大规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板，（）阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最高转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。
冷气风扇转速的快慢是藉（）来控制。
B/Fl413/F系列风冷柴油机冷却风扇转速的改变是通过控制由主油道通往风扇中耦合器的（）来实现的。
桑塔纳轿车JV发动机冷却风扇转速由（）控制。
当高温水温度下降时，风扇偶合器转速逐渐（）。
为控制机油温度，在静液压管路上设有（）控制阀，用以控制冷却风扇转速。
节温器可控制冷却风扇的转速。（）
内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速，其主要目的是（）。
硅油风扇离合器能在发动机水温升高时自动地使冷却风扇转速升高。
FOCUS的鼓风机和冷却风扇分别采用什么样的转速控制方式？（）
如果使用不带转换器的检测仪对多路传输控制系统进行检测，CAN_BUS系统将进入（），会导致转速表不工作，大灯常亮，冷却风扇运转异常现象。
东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。
充量调节阀在调节风压和反馈油压的联合作用下，改变偶合器的（），自动改变冷却风扇的转速，使冷却水温保持在规定的范围内。
安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
运用中如发现冷却风扇不转或低于正常转速时，为防止事故的发生，可顺时针转动温度控制阀体上的手动调整螺钉，关闭旁通油路，维持风扇正常运转。
桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为92～97℃时，风扇以（）r/min的低转速运转。
东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车（）的管路中，热动元件被冷却水所包围。
道依茨柴油机采用的冷却风扇是依据柴油机（）的大小而自动调节转速和冷却风量。
恒温元件推杆的升程随温度而变化。当恒温元件失灵，机车油、水温度超过最大规定值时，可用螺丝刀松开温度控制阀调整螺栓盖板；顺时针转动阀体上的手动调节螺钉，使滑阀下移，关闭节流旁通油路，使冷却风扇在最高转速下运行，油、水温温度下降维持机车的正常运转。
内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动（）。
轿车发动机一般温控风扇在冷却液温度为99～105℃时，风扇以（)r/min的高转速运转。
冷却风扇不转或转速低会出现柴油机水温过高。（)
IGBT散热风扇的转速控制，处于本地测试控制模式时，主控发出风扇启动命令，持续（）时间没有收到风扇启动的反馈信号，机组报柜体风扇反馈丢失故障
