37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为30°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为19°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。
探测钢轨螺孔斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔长，但一般无裂纹回波。
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为24°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。
GTS-60实物对比试块，分别加工有螺孔裂纹、15°、25°和70°裂纹。
采用多层多道焊，是避免焊接接头中冷裂纹的有效措施之一。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
螺孔裂纹产生的原因是什么？
冷裂纹主要发生在中碳钢、合金结构钢的焊接接头的（）。
再热裂纹一般发生在焊接接头的热影响区。
钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波后面显示缺陷回波，应判为螺孔（）裂纹。
钢轨母材螺孔裂纹主要发生在列车驶入端第一孔，多数裂向（）。
钢轨探伤螺孔发生斜裂纹时，0°探头失波时间将（），但一般无裂纹回波。
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为36°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。
钢轨螺孔裂纹产生的原因有（）
37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为36°，长度5mm上斜 裂纹与正常螺孔回波相差（）。
钢轨螺孔产生裂纹的原因有哪些？（）
钢轨探伤中，使用0°探头探测钢轨接头螺孔半边水平裂纹时将显示螺孔波和同时显示（）
胶结绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧交接绝缘接头两端各（）m范围内的线路扣件,并尽快修复
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
遇仪器显示螺孔裂纹回波，拆检未见裂纹，有可能是螺孔引起，若排除上述因素，可作成记录，以便探伤人员观察波形变化（）
探伤车发现螺孔倒打下斜裂纹，因为轨端到第一孔的水平距离不能满足45度探头直接扫查到裂纹的条件，故回波往往显示在接头另一侧的螺孔上（）
钢轨探伤仪前37°探头能发现第2螺孔、象限间螺孔水平裂纹（）
使用37°探头探测钢轨实物试块螺孔37°上裂纹时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和（)。
