当停放制动施加后，列车自动实施紧急制动。
车辆施加停放制动的制动力为（）提供，可由压缩空气（）。
停放制动有自动施加和手动施加两种形式。
停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4个停放制动电磁阀
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
当车组处于停车状态时，（）制动会自动施加。同时风压在低于400kPa时，停放制动会自动施加。
全列车全部施加停放制动后，停放制动施加按钮等点亮（）。
停放制动施加时，停放制动电磁阀（）。
停放制动当主风缸下降到4.5bar停放制动会自动施加。
在列车运行期间，如果停放制动施加，BCU会断开“停放制动监视环路”实施（），以防止受影响的制动盘受到损坏。
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
停放制动按钮（）红灯亮时表示：至少一个停放制动施加。
处理单节停放制动不缓需操作停放制动缓解拉环后不能再次施加（）
CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动隔离塞门复位后,应先缓解停放制动,再施加（）
在速度5km/h以上时，操作司机台“停放制动”旋钮置于施加位置时，动车组立即执行停放制动施加（）
HMI制动系统界面中停放制动图标显示黄色为停放制动施加状态
无法手动缓解停放制动的特殊情况下，故障车辆可以在施加停放制动的情况下被牵引至（）
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
进行制动测试时，必须先施加停放制动，否则无法进行制动测试（）
手指口呼：“停放制动施加灯亮，有停放制动施加标志P。”（）
停放制动指令为时,列车施加停放制动（）
重庆B型地铁不是“停放制动施加”按钮是（）
手指口呼：“停放制动施加，有停放制动标志P。”（）
