CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
两连接车钩的高度差不得超过75mm，否则当车辆通过曲线时会脱钩。
若车辆停驶时间过长，对于未断开蓄电池连接线的车辆（）检查一次电池电压状态
车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
自动车钩在拉动钩提杆或（）时就能自动完成解开或连挂的动作，不需要人工参与就能实现连接，非自动车钩则需要有人工完成车辆之间的连接。
连挂车辆前，以下（）情形应进行对车钩进行调整。
车辆之间车钩连接良好，折蓬（）。
车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接，实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。
列车分离指因未确认列车车辆连接状态或车钩作用不良而发生的车辆分离。
车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
车辆间的连接采用的是（）车钩。
车钩缓冲装置的作用是连接车辆，并传递（），缓和机车车辆的冲击。
T·CL雷达调整最大辐射方向时，仪器高度应与车辆车钩一致。
车辆两端车钩处于开锁位置时，钩舌内侧连接面之间的水平距离为该车车辆的全长。
测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须（）位置。
摘解车辆时，两连挂的车钩必须都处于开锁位置，以便使两连挂的车钩脱开。
安装（回撤）运输管理中规定绞车拉运设备时，绞车钩头与设备或与装运车辆连接牢固可靠，连接方式要（）。
编组始发列车或甩挂作业后未确认连接状态，或因车钩作用不良而开车时发生车钩分离，属__事故
横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越线路、不得从车辆下部或车钩处通过，严禁钻车底（）
^遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于（）
必须横越列车、车辆时，应先确认列车，车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁（)
在进行车辆年检时，需要对列车进行CC解编，对半自动车钩进行维护保养。（）
