按照钩提杆和钩锁销在车钩的位置，车钩可分为（）。
货车运用限度规定，车钩钩提杆链松余量规定为（）。
调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。
E2PROM不需紫外线能擦除，如2816在写入时就能自动完成擦除。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
货车上作用式车钩钩提杆链松余量规定为（）。
下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于（）。
上作用钩提杆左、右横动量均为（）（当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时，以上锁销孔纵向中心线与钩提杆头部纵向中心线重合时为基准进行测量）不符时移动钩提杆座调整。
密接式车钩在最低时速为（）公里也可完成自动连挂。
下作用式车钩应将列尾风带在钩提杆上缠绕（）圈。
装用17型车钩的车辆，需安装（）以防止钩提杆跳动打开车钩。
车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之间隙不大于（）mm。
下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之（）而失去防跳作用所致。
下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间隙过小而失去防跳作用所致。
上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（），不符时移动钩提杆座调整。
16型、17型车钩钩提杆复位弹簧须（）。
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于100mm。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
上作用式13号车钩之钩提杆孔中心与上锁销孔中心之水平距离允许在上锁销（）mm。
下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部距离为（）
车钩缓冲装置组装钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度下作用车钩不小于段修mm（）
车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊焊固（）
装用17型车钩的车辆、需安装（）以防止钩提杆脆动打开车钩
