机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
除（）站上行线出站信号机2L设置在列车运行方向左侧外，其余车站和车辆段的地面固定信号机均设置在列车运行方向的右侧。
固定编组列车和成组运行的车组应（）扣车。
旅客列车应固定走行径路运行，货运列车可采用LKJ过渡数据径路方式。
列车运行在半固定线上，其运行速度不得超过（）公里/小时。
转入“20km/h限速模式”时，列车停车（）后方可开口以20km/h为固定限速值监控列车运行。
列车在恒速区运行，当实际速度值＝常用固定模式限速值时，LKJ输出（）指令。
旅客列车固定走行径路运行数据编制原则是依据司机输入的“车速等级”来区分不同的列车种类限速；使用（）号区分不同的制动类型和不同的固定走行径路。
固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（）。
固定运行线的列车，应该从始发站到终到站使用（）车次，使其在沿途各技术站有良好的接续。
《行细》规定：变更旅客列车固定走行径路：指旅客列车因故变更《旅客列车走行径路固定方案》以及运行图文件或电报规定的径路。（）
在机车司机室内设置指示列车运行前方条件的信号，叫（）信号，它对于机车是固定的，也属于固定信号。
LKJ型监控装置的（）是指监控列车按固定模式限速值运行的区域。
列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是（），列车采取（）凭地面信号显示运行。
在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（）
是指ＬＫＪ按固定模式限速值监控列车运行的区域（）
在RM驾驶模式下，ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行，司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车，列车运行超速时，ATP子系统实施紧急制动，直至停车（）
（）是指根据设计文件或固定设备技术条件经工务、供电、电务、房建管理部门确定,由《列车运行图技术资料》明确的列车运行依据的速度
列车出发计时器（DTI）固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（单位：秒）（）
列车运行图天窗时间应固定，不应少于240min（）
列车出发计时器固定于车站列车到发处，显示自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时差（）
局管内固定编组货物快运列车，可由铁路局集团公司根据列车交路、运行工况等组织进行整备。（)
在CBTC模式下，移动闭塞有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（）
