组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，再加载后，挠度须不大于（）。
载荷平稳，两轴能准确对中，轴的刚度较大，可选用（）联轴器。
验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的()
车门的中心处可承受90kg的横向载荷，而挠度不允许大于6.2mm。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载（）。
主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动，需注意釆取相应措施的桥梁是（）。
车门铰链刚度试验，主要是考核车门在垂直于开门方向载荷作用下，（）变形时大小。
桥梁静载试验中，挠度校验系数大于1，则表明结构的刚度储备大于设计要求。
先张法预制梁板时，承力台座应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于（）mm。
某城市桥梁工程下部结构施工中，对现浇混凝土墩台的施工进行了模板配置、支架搭拆、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节的工作。绘制了模板总装图，但是在验算模板挠度时，发现结构表面外露的模板挠度大于模板构件跨度的1/400，为了不影响模板过度变形，负责人只好重新配置模板验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的()。
在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范要求。支架的稳定系数不得小于（）；受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的（）。
在计算钢筋混凝土构件挠度时，《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）建议：可取同号弯矩区段内的哪一项刚度进行计算（）
门扇应有足够的结构刚度，刚度试验载荷应满足（）kPa受力要求。
在车辆载荷一定的工况下，车辆承载弹簧的静挠度与弹簧刚度成反比。
梁的刚度条件，即要求梁的挠度W不大于容许挠度[W]，决定了梁的（）。
门扇应有足够的结构刚度，刚度试验载荷应满足门扇应有足够的结构刚度，刚度试验载荷应满足（）受力要求。
预制梁静载试验时，挠度测量百分表最小分度值不宜大于所测总挠度值的（）。
行挠度观测时，每测回应照准两次分别进行读数。一测回中的两次读数差应不大于（）
39、悬索桥的主要缺点是刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动。
交接试验时，测得无间隙金属氧化物避雷器的直流1mA参考电压值与初始值比较，其变化应不大于（）
在正常使用过程中，钢筋混凝土构件的截面刚度沿轴线方向是变化的，为便于进行变形验算及考虑剪切变形影响，现行《混凝土结构设计规范》在挠度验算时采用 。
组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（）
验算模板刚度时，结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的（)。
