应答器报文编制的主要依据是用户数据
时间:2022-11-06
临时限速由调度中心集中管理,通过CTC或TDCS向临时限速管辖车站机邻站下达调度命令
为实现计算机辅助数据处理功能,铁道部运输局组织编制了一套统一的应答器用户数据表
车站列控中心在识别正线股道或具有直股发车条件的股道的接车进路,还需检查是否存在同股道的发车进路
列控应答器设备属于不可维修产品
时间:2022-11-05
有源应答器可以没有缺省报文
列控中心主机单系由电源板、CPU板、总线控制板、通讯接口板、比较板监督板、采集板构成
对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方设置由一个有源应答器和()个无源应答器构成的应答器组。
每个主机配置有进路采集单元和安全输出单元,安全输出单元在输出电路异常或系统故障时能保证输出安全无误
应答器信息称为(),含有830位的用户信息、标题和校验码,共有()位信息。
时间:2022-11-04
临时限速由调度中心集中管理,通过CTC向临时限速管辖车站及临站下达调度命令
若区间一处丢失无源应答器,将影响行车。
联锁进路信息是列控中心报文选择和发送时机的重要数据
中国列车运行控制系统缩写CTC
最限制速度曲线的缩写字母是MRSP。